Seit ihrer Markteinführung im Jahr 2012 hat sich die Baureihe mit über 10.000 installierten Motoren weltweit als äußerst populär und leistungsstark etabliert. Die kontinuierliche Weiterentwicklung unterstreicht den Anspruch von MAN Engines, auch künftig Maßstäbe in Effizienz, Emissionsverhalten und Lebensdauer zu setzen.
Im Zentrum des aktuellen Produkt-Updates der Motortypen MAN E3262 LE202 (Erdgas) bzw. LE212 (Biogas) steht die Überarbeitung der Turbolader. Durch konstruktive Änderungen wurde dessen Robustheit deutlich erhöht. So kommt nun ein trockenes Turbinengehäuse mit Isolierung zum Einsatz, das auf zusätzliche wasserführende Leitungen verzichtet. Dies reduziert nicht nur potenzielle Leckagen, sondern verhindert auch thermische Hotspots bei unzureichendem Kühlmittelstrom. Ergänzend dazu sorgen neue Axial- und Gleitlager aus einer besonderen Bronzelegierung für eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit und längere Standzeiten.
Auch wirtschaftlich bringt die neue Turboladergeneration klare Vorteile. Besonders gut zeigen sich Effizienzsteigerungen bei einem NOₓ-Grenzwert von 250 mg/Nm³. Dieser regulatorische Wert für Stickoxide gilt in vielen Ländern als Standard. „Die Anforderungen internationaler Märkte standen bei der Weiterentwicklung unserer Systeme klar im Mittelpunkt,“ erklärt Hubert Gossner, Head of Power & Off-Road bei MAN Engines. „Gerade bei der Optimierung der Effizienz haben wir gezielt darauf geachtet, die weltweit geltenden Emissionsgrenzwerte – insbesondere die 250 mg NOₓ – konsequent zu berücksichtigen. So stellen wir sicher, dass unsere Lösungen nicht nur leistungsstark, sondern auch global einsatzfähig sind.“
Zusätzlich sorgt eine höhere Druckreserve über die Drosselklappe für eine größere Leistungsreserve, was insbesondere bei erhöhtem Abgasgegendruck oder in Höhenlagen zu einer stabileren Motorleistung führt.
Der modernisierte Gasmotor E3262 basiert auf der weltweit bewährten V12-Plattform, die als Dieselmotor D2862 mit 24,2 Litern Hubraum sowohl im Marinebereich als auch als Gasmotor E3262 mit 25,8 Litern Hubraum in stationären Anwendungen zur Strom- und Wärmeerzeugung seit vielen Jahren erfolgreich im Einsatz ist. Diese breite Marktdurchdringung und die hohe Zuverlässigkeit im Feld machen ihn zu einem etablierten Aggregat: Der Motor ist sowohl als Turbo- als auch als Saugervariante erhältlich, wodurch sich für unterschiedliche Anwendungsprofile – sei es stromgeführt oder wärmegeführt – stets eine Lösung realisieren lässt. Dank Varianten für 50-Hz- und 60-Hz-Märkte ist der E3262 zudem weltweit einsetzbar und erfüllt damit die Anforderungen internationaler Betreiber.
Der MAN E3262 erfüllt innermotorisch die internationalen Emissionsgrenzwerte von 250 mg NOₓ/Nm³ und bietet damit eine flexible Lösung für unterschiedlichste Marktanforderungen. Für besonders emissionskritische Märkte mit einem Grenzwert von 100 mg NOₓ/Nm³ kann der Motor in Kombination mit einer externen Abgasnachbehandlung – wie einem SCR-System – eingesetzt werden. So ermöglicht MAN Engines Betreibern maximale Flexibilität bei der Projektierung und Genehmigung ihrer Anlagen und stellt sicher, dass auch strengste Emissionsvorgaben erfüllt werden können.
Die neuen Motortypen E3262 LE272 (Erdgas) bzw. LE282 (Biogas) ersetzen die bisherigen Varianten LE202 bzw. LE212 und sind ab sofort bestellbar mit Lieferung frühestens ab der zweiten Jahreshälfte 2026. Die früheren Varianten LE202 und LE212 werden mittelfristig parallel zu den modernisierten Typen LE272 und LE282 verfügbar sein.
